Toyota Vios trong những quá trình phát triển

Toyota Vios phó tổng biên tập của CAR, Hannes Oosthuizen, phát hiện ra rằng Golf mới là một bước đi thận trọng, nhưng đáng ngạc nhiên lớn. Có thực sự xứng đáng với tiêu đề WCOTY của nó?

Golf 6 đã dễ dàng là một  ”cởi mở nhất” mà tôi từng chứng kiến ​​như là một nhà báo vận động. Người dân Nam Phi đã chào đón Golf 5 khi những câu chuyện bắt đầu lưu truyền rằng người kế nhiệm của họ đã rất thành công, một phần bởi vì Volkswagen đã tìm thấy Golf 5 quá đắt để sản xuất, và muốn thế hệ thứ sáu ra mắt sớm hơn một chút.

Bây giờ, yếu tố đặc biệt trong câu chuyện phát triển Golf 6 đã làm tôi hơi lo lắng và lo lắng – lo lắng rằng trong một nỗ lực để giảm chi phí sản xuất, Golf 6 sẽ cảm thấy và trông rẻ hơn. Và bên cạnh đó, đó là một sự tiến bộ cẩn thận của mô hình trước đó, vậy làm thế nào mới có thể thực sự được? Chắc chắn, tôi đã khá ngạc nhiên khi nhận được Giải thưởng Xe hơi Thế giới của năm – tôi không có quyền bỏ phiếu cho Golf, vì tôi đã không lái xe tại thời điểm đánh giá.

Sau khi dành một khoảng thời gian hợp lý trong chiếc xe mới vào ngày hôm qua khi ra mắt tại địa phương, tôi vui mừng báo cáo rằng Golf mới làm tôi ngạc nhiên về một số tài khoản, có lẽ điều đáng ngạc nhiên nhất về việc tinh chỉnh xe, bởi vì nó được cho là dựa trên một chiếc xe rẻ hơn Để sản xuất sự tiến hóa của sự đình chỉ xe cũ.

Tuy nhiên, VW đã kéo nó đi. Các bài mới Golf rides bumps fantastically tốt, lọc ra đường rối loạn liên quan đến đường bộ và vẫn được ấn tượng bao gồm khi nhấn vào. Chắc chắn, chiếc xe mới mượt mà, chính xác hơn và cảm thấy nhẹ nhàng hơn. Thực sự là một thành tựu ấn tượng.

Sự ngạc nhiên lớn thứ hai là giá cả. Trong điều kiện khí hậu tăng giá hiện nay, đây là một thay đổi đáng hoan nghênh để tìm ra một chiếc xe mới cho rằng giá trị của nó tốt hơn tiền thân của nó. Đường đua mới 1,6, chiếc Golf 6 rẻ nhất, có giá R214 400, rẻ hơn R2 600 so với chiếc xe đi. Các mô hình khác chỉ đắt hơn một chút so với những chiếc xe mà họ thay thế, và Volkswagen nói rằng các mức tiêu chuẩn tiêu chuẩn cung cấp nhiều giá trị hơn cho đồng tiền. Cho đến khi GTI đến vào tháng 7, phạm vi hiện đang đứng đầu là 2,0 TDI, có giá R298 900.

Nhưng nó là sự kết hợp của các động cơ TSI 1,4 lít của Volkswagen mà có thể cho là một trong những điểm nói chuyện lớn nhất. Một số người dân bảo thủ có thể hoài nghi với ý tưởng chi gần R300 000 trên một chiếc xe 1,4 lít, trước đây họ sẽ có một mô hình FSI 2.0 lít. Tuy nhiên, một thử nghiệm lái xe có khả năng xua tan bất kỳ mối quan tâm.

Động cơ có công suất 90 kW thấp hơn (có sẵn trong 1,4 TSI Trendline tại R227 900 và Comfortline tại R238 400) chỉ sử dụng một bộ tăng áp và phát triển công suất tối đa 5 000 vòng / phút và mô men 200 Nm từ 1 500 4 000 r / phút. Phiên bản cao hơn sử dụng bộ siêu tăng áp và turbine tăng áp, và đâm ra 118 kW ở tốc độ 5 800 vòng / phút và mô men xoắn 240 Nm ở tốc độ 1 500 r / phút. Cả hai động cơ là rất driveable, sẵn sàng để rev và mịn. Ưu điểm của động cơ nhỏ với động cơ tăng áp và / hoặc siêu tăng áp là tất nhiên, bạn sẽ có được hiệu suất của một động cơ công suất lớn hơn khi cần, nhưng tiết kiệm hơn khi lái xe giống như một người có đầu óc về kinh tế. Chắc chắn, ngay bây giờ, động cơ như thế này có ý nghĩa rất lớn. Một lợi ích khác là ở độ cao các động cơ sẽ mất công suất ít hơn so với các cỗ máy hút hút tự nhiên. Toyota Hiace

Với mỗi thế hệ Golf mới, VW luôn khẳng định một bước tiến về chất lượng nội thất. Chắc chắn, trên sân gôn 5 có nghi ngờ về điều này, nhưng Golf mới chắc chắn là một bước tiến. Sự chú ý đến chi tiết là đặc biệt đối với một chiếc xe trong lớp học này, và thiết kế tổng thể theo sau sự sang trọng sang trọng, kín đáo của thiết kế bên ngoài, được Klaus Bischoff viết dưới sự chỉ huy của huyền thoại Walter de Silva. Golf 6 cũng giới thiệu các tính năng mà không phải là thường được tìm thấy trên xe ô tô trong các phân đoạn này. Có sẵn (như tùy chọn) là hệ thống đỗ xe tự động, camera phía sau, hệ thống giải trí tích hợp với điều hướng, 30 MB dung lượng lưu trữ vv

Nhìn chung, trên bề mặt Golf 6 dường như là một sự tiến triển thận trọng, bảo thủ của người tiền nhiệm của nó, mà rõ ràng đã là một chiếc xe rất tốt.

Nhưng đào sâu hơn và bạn tìm thấy một chiếc xe có những cải tiến đáng kể, ở mức giá rất giống nhau. Có lẽ nó là giá trị kết thúc bài báo này bằng cách nói điều này – Nếu tôi có cơ hội để bỏ phiếu cho WCOTY bây giờ, Golf 6 sẽ nhận được phiếu bầu của tôi, quá.Mặc dù nền kinh tế toàn cầu và khủng hoảng tài chính, ngành sản xuất xe hơi Nam Phi dự kiến ​​sẽ đầu tư hơn 6 tỷ Rm trong các cơ sở sản xuất, đất đai và tòa nhà, và cơ cấu hỗ trợ OEM trong năm nay.

Theo David Powels, MD của Volkswagen SA và Chủ tịch Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Nam Phi (NAAMSA).

Powels đã giới thiệu một hội nghị gồm hơn 150 đại biểu, đại diện cho mọi lĩnh vực của ngành công nghiệp ô tô địa phương, tại hội chợ thương mại Automechanika SA lần đầu tiên tại Trung tâm Triển lãm, Nasrec, tại Johannesburg ngày hôm nay. Chủ đề của địa chỉ của ông là: Ngành công nghiệp Ô tô SA: Chúng tôi đến từ đâu; Chúng ta đang đi đâu?

Chi phí đầu tư dự kiến ​​trong năm 2009 là 4,3 tỷ USD trong năm 2007 và 3,3 tỷ Rs.

“Ngành công nghiệp vẫn đang đầu tư và những lợi nhuận mà họ đạt được trong những năm qua đang được cày xới trong các hoạt động của địa phương”, Powels nói. Toyota Innova