Toyota Vios 2018 có thể nhận thấy từ những hình ảnh

Toyota Vios 2018 Chỉ 4 tháng sau khi bị đánh bại bởi chiếc Porsche của tập đoàn Volkswagen năm 2015 với sự trợ giúp của Aussie Mark Webber, Audi đã tiết lộ chiếc R18 hoàn toàn mới cho năm 2016.

Audi cho biết chiếc R616 của MY16 được “thiết kế lại từ đầu” và cổ phần “gần như không có gì chung với người tiền nhiệm của nó”.
Như những gì bạn  đầu tiên này, mẫu xe Le Mans mới nhất của Audi (LMP1) có tính khí động học cấp tiến hơn, bao gồm cả một loại pin an toàn mới, trong khi hệ thống hybrid của nó hoạt động bằng pin lần đầu tiên và động cơ V6 TDI diesel đã được nâng cấp.

Audi nói rằng tất cả những gì làm cho R18 mạnh hơn, với công suất “hơn 1000hp [746kW]” – cũng như hiệu quả hơn, tiêu thụ ít hơn 10% nhiên liệu so với bất kỳ tay đua LMP1 trước đó từ nhà sản xuất xe Đức.

Với trọng lượng tối thiểu là 875kg, chiếc R18 mới nhất được chế tạo dựa trên một loại monocoque composite sợi carbon có chứa lõi nhôm, tổ ong Zylon và CFRP phía trước và phía sau.

Động cơ TDI diesel V6 với dung tích 240 mã lực, động cơ 4.0 lít, dung tích 240 mã lực, tích hợp động cơ turret tăng áp Garrett VTG, hộp số tự động phun trực tiếp và hộp số nhôm với trọng lượng hơn 378kW và mô men xoắn cực đại 850Nm.

Hệ thống lưu trữ cơ điện lai bao gồm một pin lithium-ion với dung tích lưu trữ lớn hơn 2 megajules, cung cấp động cơ phát điện 350kW (MGU) trên trục trước với bộ vi sai trượt tích hợp (300kW để tăng tốc ở Le Mans). Toyota Prado 2018

Mặc dù hệ thống e-tron quattro là động cơ 4 bánh trong chế độ hybrid, động cơ thông thường của nó cho phép bánh sau thông qua một bộ ly hợp CFRP, hộp số 6 cấp tốc độ tuần tự, hộp số trượt hạn chế, vỏ truyền động CFRP với chèn titanium, tốc độ không đổi trục chân vịt và trục điều khiển lực ASR. Nó được cung cấp bởi một pin nhiên liệu diesel 49,9 lít.

Hệ thống lái thông qua servo-rack-and-bánh răng và có hệ thống treo trước và sau độc lập trên xương sống trên và dưới, với một
hệ thống pushrod ở phía trước và hệ thống pullrod ở trục sau, cả hai đều có điều chỉnh dampers và hai bánh xe dây buộc cho mỗi bánh xe.

Tròn ra khỏi gói là một hệ thống phanh thủy lực kép với các má phanh hợp kim nhịp đơn và đĩa phanh thông gió có gió thông gió phía trước và phía sau, và R18 chạy trên các bánh mâm bằng magiê OZ với mâm Michelin có kích thước 31 / 71-18 tại phía trước và 31 / 71-18 ở phía sau.

Chiếc R18 năm 2016 chỉ dài 4650mm và chỉ cao 1050mm, nhưng rộng 1900mm. Các tính năng chính khác bao gồm đèn pha Matrix LED kết hợp với ánh sáng laser của Audi, tối đa hóa tầm nhìn ban đêm của chiếc xe có thể đạt tốc độ lên đến 340km / h.

Giám đốc của Audi Motorsport Tiến sĩ Wolfgang Ullrich cho biết hiệu suất cải tiến của R18 mới sẽ đáp ứng các quy định mới nghiêm ngặt cho mùa WEC 2016, khi giới hạn tiêu thụ nhiên liệu sẽ giảm 10MJ mỗi lap ở Le Mans.

“Kết quả là một chiếc xe đua mà quản lý năng lượng hiệu quả hơn nhiều so với trước đây. Đây cũng là một mục tiêu mà chúng tôi đang theo đuổi đối với các xe ô tô chạy đường của chúng tôi “, ông nói.

“Loại xe thể thao này vẫn tiếp tục là một ví dụ cho kỹ thuật ô tô. Đối với Audi, sản xuất liên quan đã là một chủ đề chính của tất cả các chương trình đua trong 35 năm. ”

Nhờ vào việc chuyển sang loại 6MJ, hệ thống hybrid của MY16 R18 giờ đây thu hồi năng lượng nhiều hơn 50%, trong khi đó V6 TDI tiêu thụ ít hơn 32,4% nhiên liệu so với động cơ 3.7 lít thế hệ đầu tiên của năm 2011.

Mặc dù là tay đua mạnh mẽ nhất của Le Mans, Audi nói rằng cải thiện về không khí và giảm trọng lượng cho phép chiếc LMP1 mới nhất sử dụng 46,4% nhiên liệu ít hơn tại Le Mans, trong khi lướt nhanh hơn 10 đến 15 giây so với một thập kỷ trước. Toyota Innova 2018

Toyota Innova 2018