Toyota Camry chúng tôi vượt qua được chặng đường

Toyota Camry Ông nói, “Thật dễ dàng”, khi 200 km / h trên đường đi tới một đường cong uốn cong nhanh và quét nhanh. Như thể những con số này có vẻ đáng sợ (0-100 km / h trong 4,1 giây và tốc độ tối đa 312 km / h), chất lượng tuyệt vời nhất mà tôi có thể bảo đảm cho GT3 là nó rất dễ lái. Mặc dù GT3 có một bộ ly hợp đua xe khá nặng, tôi không thấy một gian hàng ô tô duy nhất như sáu đơn vị kiểm tra – do các nhà báo với mức độ kỹ năng khác nhau – rời khỏi bãi đậu xe của khách sạn.

Nhưng nó nằm trong tay của người đàn ông gần đây đã cạo râu 5 giây so với thời gian Nurburgring Nordschleife (7m40sec) của mô hình đi đường mà người ta thực sự bắt đầu đánh giá cao những gì GT3 mới nhất có khả năng. Có một ngã ba phía trước … và quay phải chín mươi độ để đàm phán. Chúng tôi vẫn đang tình cờ thảo luận về thời gian Nurburgring và vùng nông thôn đẹp như thế nào. Chắc chắn anh ấy sẽ phải làm chậm lại …

Nhưng không. Anh vung tay lái sang phải và sau đó nhanh chóng đi đến chỗ khóa toàn bộ còn lại khi đầu trước của chiếc xe bị cắt xiết và đuôi phía sau rời khỏi trái. Tôi không chắc những gì trình điều khiển có thể đã kéo ra, nhưng chắc chắn không nhiều người trong số họ. Không lo lắng, ông Röhrl chỉ đi về hướng hướng tới góc tiếp theo. Có lẽ có rất nhiều tài xế sẽ cố gắng thực hiện việc đó trên đường đua, hoặc đường băng không sử dụng, nhưng gần như chắc chắn sẽ có mạng lưới an toàn dưới dạng các khu vực chạy dọc. Sự khác biệt là chúng tôi đã hoặc sẽ làm cho góc đó, hoặc đẩy nhanh GT3 có thể đã có được gần gũi và cá nhân với một vài con bò Đức.

Tôi hỏi Walter Röhrl liệu ông đã từng chơi Playstation, và đặc biệt là liệu ông đã lái Nurburgring trong một trong những trò chơi. Anh ấy đã không. Ông chỉ đơn giản nói rằng ông thích làm việc thực. Bây giờ đó là một câu trả lời hay!Các bà mẹ trong câu lạc bộ nâng trường học trong khu vực của tôi có nguy cơ sống và chân tay – cho cả bản thân và con cháu của họ – mỗi sáng. Mỗi ngày, ngay trước 7 giờ sáng, tôi lái xe quanh một đường hẹp hẹp, mù ​​quáng, với một hàng rào rắn ráp xuống trung tâm, để đối mặt với một số chiếc xe đỗ, hatchback mở, khi họ xếp hàng hóa của trẻ em, túi xách và hộp ăn trưa .

Lần đầu tiên điều này xảy ra, tôi dừng lại sau chiếc xe cuối cùng và báo hiệu rằng tôi cần phải vượt qua, chỉ để được chào đón bởi những ánh nhìn chằm chằm và hốt hoảng. “Đi vòng vòng” là tín hiệu cẩu thả của một trong những người mẹ … Bây giờ tôi biết những gì mong đợi, vì vậy mỗi sáng tôi leo quanh khúc quanh và, khi tôi có thể nhìn thấy đủ xa đường, hãy lướt qua hàng rào để vượt qua . Tất cả đều hoạt động tốt, tôi cho rằng, bởi vì nó sẽ là vô trách nhiệm cho bất cứ ai lái xe ở hơn 30 km / h trên đường phố hẹp của vùng ngoại ô của tôi. Nhưng nếu một người lạ mà không có “kiến thức bên trong” của tôi đã xảy ra cùng một buổi sáng?

Một ngày khác, để thêm sự xúc phạm đến thương tích, tôi đã xem một trong những bà mẹ thương lượng dấu Dừng ở cuối con đường. Chỉ cần một năng suất ngắn, có lẽ vẫn còn ở bánh thứ hai, và cô ấy đã được trên đường đi của mình, nói chuyện với tất cả các trẻ con của cô ở phía sau. Tất cả chúng ta đều được cho là quan tâm đến tình trạng an toàn trên các con đường của chúng tôi. Speedsters là vô trách nhiệm, chúng tôi khóc. Đã đến lúc chúng tôi nhốt các yahoos kiêu ngạo trong những chiếc xe nhanh của họ, và ném chìa khoá. Còn những kẻ say rượu trên đường có những người sống vô tội không? Toyota Fortuner

Chắc chắn chúng ta cần phải kiềm chế sự bất hợp pháp của người sử dụng đường. Nhưng chúng tôi cũng có trách nhiệm tuân thủ các quy tắc này. Tôi luôn thấy lạ là những người coi mình là trụ cột của xã hội đột nhiên mất hết tinh thần trách nhiệm và ý thức chung ngay khi lái xe ô tô. Đối với các bà mẹ trong câu lạc bộ thang máy: bạn không chỉ là người phạm tội như người lái xe say rượu hoặc lái xe say rượu, mà bạn còn dạy trẻ em của bạn để không tôn trọng luật lệ nữa …

Tháng này chúng tôi lại mang lại cho bạn một số vấn đề An toàn Đặc biệt về An toàn. Các báo cáo xem xét thống kê và an toàn khi sụp đổ, và nỗ lực mà các nhà chức trách, nhà sản xuất và tình nguyện viên không mệt mỏi đang làm cho đường an toàn hơn cho tất cả. Nhưng trách nhiệm bắt đầu với bạn và tôi. Đây là một tương lai an toàn hơn.Đan Mạch – một đất nước đặc biệt đáng chú ý, ngoài việc có lẽ là thủ môn vĩ đại nhất trong lịch sử bóng đá và xuất khẩu pho mát. Đó là tất cả về để thay đổi với Zenvo ST1 – siêu xe đầu tiên của Đan Mạch.

Bởi Kyle Kock

Một ấn phẩm địa phương ở Đan Mạch gần đây đã đăng một đoạn video thử nghiệm ngắn về Zenvo ST1 trên web – vì vậy chúng tôi biết rằng chiếc xe thực sự đang chạy, mặc dù ở dạng nguyên mẫu.

Các nhà thiết kế Zenvo đã thực sự vượt trội để đảm bảo rằng ST1 tạo ra những tác động trực quan mà bạn mong đợi từ một chiếc xe với loại chứng chỉ hiệu năng này – mà tôi sẽ làm trong một phút.

Khi Zenvo ST1 sử dụng cấu trúc khung thép nhẹ và các tấm thân bằng sợi carbon, không có gì ngạc nhiên khi nó chỉ cho phép cân ở mức 1 376 kg. Mặt trước được điều khiển bởi một lưới tản nhiệt hình lục giác không giống như những chiếc xe đầu tiên sử dụng khái niệm Iroc vài năm trước, cũng như đèn pha xenon đặt trong màu đen đe dọa.

Zenvo ST1 chạy trên bánh xe 19 inch lên phía trước (255/35 19 lốp) và 20 inch ở phía sau (lốp 335/30 20), và các biện pháp dài 4 665 mm, rộng 2 041 mm và cao 1 198 mm – với chiều dài cơ sở là 3 055 mm.

Được lắp ở phía sau là động cơ V8 tăng áp và nạp nhiên liệu 7,0 lít tạo ra một lực xoắn cực đại giảm 820 kW và mô men xoắn 1 430 Nm ở tốc độ 4 500 r / phút. Được trang bị hộp số tay 6 cấp, Zenvo tuyên bố tốc độ chạy ST1 lên 100 km / h chỉ trong vòng 3 giây và giới hạn về tốc độ trên 375 km / h.

Các kỹ sư phải đảm bảo rằng xe hoạt động đúng theo nguyên lý, vì vậy một bộ phận thủy lực hạn chế thủy lực đã được trang bị, với kiểm soát kéo được ném ra để đo tốt. Tiến bộ của ST1 bị cản trở bởi phanh đĩa 380 mm ở phía trước và 355 mm trên trục sau – bị vắt kiệt bởi các thanh đo sáu piston.

Bạn sẽ được tha thứ vì nghĩ rằng Zenvo ST1 sẽ có nội thất lạ mắt, nhưng nó thực sự có tính năng điều khiển khí hậu khu vực kép, ghế đua có thể điều chỉnh bằng điện, kết hợp da và ghế bọc Alcantara, hệ thống dẫn đường và màn hình hiển thị head-up Với đồng hồ đo lực G.

Chúng tôi không biết chi phí là bao nhiêu, nhưng những gì chúng tôi biết là nếu bạn bỏ thêm một chút tiền mặt, các tùy chọn như bánh xe cacbon, sơn tùy chỉnh, một cuộn băng và đĩa phanh bằng gốm 394 mm với bộ kẹp tám pít bi có thể là Dễ lắp. Toyota Altis